CR Patterson & Sons of Greenfield รัฐโอไฮโอ กลายเป็นบริษัทรถยนต์แห่งแรกและแห่งเดียวในประวัติศาสตร์ที่มีเจ้าของเป็นชาวแอฟริกันอเมริกัน โดยเข้าร่วมกับสตาร์ทอัพที่กระท่อนกระแท่นหลายร้อยราย เนื่องจากรถม้าหลีกทางให้กับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป หลังจากผู้ก่อตั้ง CR Patterson ซึ่งเกิดมาเป็นทาสในปี 1833 ได้สร้างบริษัทขนส่งที่ประสบความสำเร็จหลังสงครามกลางเมือง Frederick ลูกชายของเขาก็พัฒนาธุรกิจให้ไร้ม้า และในขณะที่บริษัทสร้างรถยนต์ Patterson-Greenfield
ตามความต้องการเพียงไม่กี่สิบคันระหว่างปี 1915 ถึง 1918
บริษัทยังคงประสบความสำเร็จในการประดิษฐ์ตัวถังสำหรับรถโดยสารและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จนกระทั่งเกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ
อ่านเพิ่มเติม: หนึ่งในบริษัทรถยนต์แห่งแรกๆ ของสหรัฐฯ ก่อตั้งโดยชายที่เคยเป็นทาส
1934: Chrysler Airflow เพิ่มความคล่องตัวให้กับการออกแบบรถยนต์
นวัตกรรมเป็นสิ่งที่ดี แต่ก็ต้องใช้เวลาเช่นกัน Chrysler มาถึงก่อนเวลาอันควรด้วยรุ่น Airflow ที่คล่องตัว ซึ่งรูปทรงหยดน้ำและห้องโดยสารด้านหน้าได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินและการทดสอบในอุโมงค์ลมของยานยนต์เป็นครั้งแรก Airflows ที่ทำลายแม่พิมพ์ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงยอดขายที่ล้มเหลวครั้งยิ่งใหญ่ โดยการผลิตถูกยกเลิกหลังปี 1937 แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นนำนวัตกรรมมากมายมาใช้อย่างรวดเร็ว รวมถึงตัวถังที่ทำจากเหล็กทั้งหมด
2477: Citroen Traction Avant: จากพวกอันธพาลสู่เกสตาโป
Traction Avant เป็นผลิตผลของวิศวกรและนักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศส Andre-Gustave Citroën ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากและขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของโลก Citroën ได้รับการออกแบบโดยประติมากร Flaminio Bertoni และยังเป็นผู้บุกเบิกระบบกันสะเทือนแบบอิสระและเบรกไฮดรอลิกอีกด้วย ในการผลิตเป็นเวลากว่า 20 ปี
มันกลายเป็นส่วนที่แยกออกจากกันไม่ได้ของเอกลักษณ์ของฝรั่งเศส
ขับเคลื่อนโดยปิแอร์ “เลอ ฟู” เลาเตรลอันธพาลชื่อก้อง และตัวละครที่น่ารังเกียจแต่มีสีสันอื่น ๆ รวมถึงการคุกคามเจ้าหน้าที่เกสตาโปในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
พฤษภาคม 1938: ฮิตเลอร์เปิดตัว Volkswagen Beetle
26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481: อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ นายกรัฐมนตรีและผู้นำเผด็จการนาซีของเยอรมัน ตรวจรถ ‘รถของประชาชน’ ที่โรงงาน Volkswagen ในเมือง Fallersleben ประเทศเยอรมนี ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตรถยนต์จำนวน 6 ล้านคัน
ภาพถ่ายโดย POPPERFOTO ผ่าน GETTY IMAGES/GETTY IMAGES
พฤษภาคม พ.ศ. 2481: อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ นายกรัฐมนตรีและผู้นำเผด็จการนาซีของเยอรมันตรวจสอบ ‘รถยนต์ของประชาชน’ ใหม่ที่โรงงานโฟล์คสวาเกนในฟอลเลอร์สเลเบิน เยอรมนี ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตรถยนต์ 6 ล้านคัน
ได้รับแรงบันดาลใจจากนักประดิษฐ์ Model T Henry Ford อดอล์ฟ ฮิตเลอร์คิด “รถยนต์ของประชาชน” ราคาไม่แพงสำหรับคนทั่วไป เขาจ้างบริษัทผลิตรถยนต์ Ferdinand Porsche ซึ่งมีที่ปรึกษาด้านการออกแบบ ได้แก่ Erwin Komenda ชาวออสเตรีย และ Béla Barényi ชาวฮังการี หลังดึงการออกแบบฟองสบู่อันเป็นเอกลักษณ์ของ Beetle ในปี 1925 ฮิตเลอร์วางศิลาฤกษ์สำหรับโรงงาน Beetleในเมือง Wolfsburg ประเทศเยอรมนีในเดือนพฤษภาคม 1938 แต่มีเพียง 600 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นก่อนที่โรงงานจะเปลี่ยนเป็นการผลิตในช่วงสงคราม. แม้จะมีสมาคมนาซีที่ยังคงอยู่ แต่อเมริกาหลังสงครามก็ตกหลุมรัก Beetle ที่ฟื้นคืนชีพอย่างหนักด้วยแรงหนุนจากการโฆษณาที่แยบยล ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 Beetle ได้รับความนิยมไปทั่วโลก ทศวรรษที่ 60 ทำให้ Beetle มีความเชื่อมโยงของ Flower Power ที่ยั่งยืนซึ่งท้าทายรากฐานของลัทธิฟาสซิสต์ของรถยนต์ ทั้งหมดบอกว่า VW สร้าง Beetles 23 ล้านคัน ซึ่งมากกว่าป้ายใดๆ ในประวัติศาสตร์ก่อนที่การผลิตจะสิ้นสุดลงในปี 1999
อ่านเพิ่มเติม: 50-Plus ของรถภาพยนตร์ที่เจ๋งที่สุดของฮอลลีวูด
14 พ.ย. 2483: Willys-Overland ส่งมอบรถจี๊ปคันแรก
เมื่อสงครามใกล้เข้ามา กองทัพสหรัฐฯ แสวงหาการเสนอราคาจากผู้ผลิตรถยนต์ 135 รายเพื่อออกแบบ “ยานลาดตระเวนเบา” ที่สามารถรับมือกับหน้าที่ทางทหารที่สมบุกสมบันได้ มีเพียงสามบริษัทเท่านั้นที่ตอบรับ: Ford, Bantam และ Willys-Overland จากโอไฮโอ เมื่อเสร็จสิ้นการออกแบบภายใน 75 วัน Willys ส่งมอบรถต้นแบบ “Quad” ซึ่งตั้งชื่อตามระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และสร้างรถจี๊ปเกือบครึ่งหนึ่งของรถจี๊ป 700,000 คันที่ใช้ระหว่างปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 ก่อนที่จะเปลี่ยนไปผลิตโดยพลเรือน Jeep Wrangler ยอดนิยมเป็นทายาทสายตรงของ Willys Jeep
Credit : สล็อตออนไลน์
